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２０１８年・東日本大震災 復旧実態調査（宮城県北部編） 気仙沼市沿岸２気仙沼線復興工事２ 青山貞一・池田こみち　環境総合研究所顧問 掲載月日：201９年５月２０日　最終公開日：２０２０年２月２８日 　独立系メディア　Ｅ－ｗａｖｅ　Tokyo 無断転載禁

＜総合メニューへ＞ 南三陸１歌津１　　南三陸２歌津２　　南三陸３歌津３　　南三陸４　 南三陸５　 南三陸６　　南三陸７　　南三陸８ 　気仙沼１　 気仙沼２ 気仙沼３　　気仙沼４　 気仙沼５　 気仙沼６　　気仙沼７ 　 ◆気仙沼市沿岸２　 出典：東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会配付資料 ◆気仙沼市沿岸２ 　以下は復興工事中のＢＲＴ専用道路の工事気仙沼線の概要である。 ◆気仙沼線 　気仙沼線（けせんぬません）は、宮城県石巻市の前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 　陸前戸倉駅 - 気仙沼駅間では大船渡線の一部区間・八戸線・三陸鉄道とともに三陸海岸沿岸を走行する。2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災の影響で、沿岸部を走行する柳津駅 - 気仙沼駅間が不通となったが、同区間では2012年8月20日よりバス・ラピッド・トランジット (BRT) の暫定運行を開始し、同年12月22日から本格運行に移行した。 ３．１１津波により志津川駅のプラットホームと津波にねじ曲げられたレール 出典：Wikimedia Commons 橋の右側の土手上にあった陸前小泉駅は跡形もなく流された 出典：Wikimedia Commons 橋桁を越える高さの津波を受け落橋した津谷川橋 　かつての気仙沼線。 気仙沼線 快速南三陸 サボ 　下はかつての気仙沼線。気仙沼市本吉駅。 かつての気仙沼線。気仙沼市本吉駅。 　かつての気仙沼線。柳津駅停車中の列車である。 柳津駅停車中の列車 　これに対し、三陸鉄道は、岩手県の三陸海岸を縦貫する路線を持つ、第三セクター方式の鉄道会社である。通称三鉄（さんてつ）である。リアス線の運営を行うほか、旅行業や物品販売業も行っている。 出典：Wikimedia Commons 　この辺りの空間放射線量は、下の写真のように０．０9μSV/hと少々高い。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　次は高架のおそらくBRT用の高架橋工事である。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　BRT用の陸橋は本吉駅の手前で国道４５号線を超えていた。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　この後、沿岸を走る国道４５号線の海沿いに下の写真ようなＢＲＴ気仙沼線の専用道路工事が続いていた。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　国道４５号線をさらに北上すると沿岸にさらに気仙沼線の鉄道工事が続いていた。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　以下は大谷海岸を過ぎたあたりである。ここでは河川をBRTが越すための橋梁工事があった。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 　この後、気仙沼市の階上（はしかみ）に到着。７月１日は非常に天気が良く調査日和であった。 撮影：青山貞一　Nikon Coolpix S9900 気仙沼３につづく