• 使いやすさ：シリーズ共通の操作性、地図を表示してマウスで座標指定、作業効率化のための様々な工夫
• サポート：実践的な導入時研修、丁寧迅速なサポート、開発者・プロの実務者による質問対応・アドバイス・調査
• 最新のソフトウェア：迅速な最新モデル対応、ユーザー要望を取り入れた日常的な改良
• 費用対効果：業務の効率化・コスト削減に高いコストパフォーマンス、５年間無料サポート・バージョンアップ版提供
• 教育効果：熟練の実務者から実務初心者まで丁寧なサポートにより実務レベルの向上
• 導入実績：環境アセスメント実施機関、ゼネコン、騒音対策関連、機械メーカー、行政、大学等に多数の導入

• ASJ RTN-Model 2018（最新モデル）： 日本音響学会が2019年4月に公表したASJ RTN-Model 2018（最新モデル）に同月中に対応いたしました。
  （日本音響学会は2021年2月発行の学会誌で頒布のアナウンスをしているので2年近く早い対応）（Super NOISE(H)はサードパーティーとしては2021年4月現在唯一の対応ソフト。※環境総合研究所調べ ）
  
  
• ASJ RTN-Model シリーズ：
  • L50 中央値（旧環境基準）：
    　ASJ Model 1975（以前の標準モデル）
  • LAeq 等価騒音レベル（現在の環境基準）：
    ASJ Model 1998、ASJ RTN-Model 2003、2008、2013、2018全てに対応しています。
  　環境影響評価、生活環境影響調査、大店立地法等の標準モデルで、道路計画段階、騒音対策の検討のため道路管理者、国、地方自体にも用いられています。
  　以前のモデルにより再現した後に最新モデルによる予測を行う業務への対応や、データ作成後にモデルを切り替えて違いの比較できます。
  
  
• 予測対象時間：1時間交通条件による予測と、24時間交通量条件による予測が行えます。
  24時間交通量条件を設定した場合には24時間全てを計算し各時間および昼間・夜間の等価騒音レベルを計算できます。指定した時間帯（開始、終了時間を指定）の計算結果を表示することもできます。
  24時間交通量条件から昼間・夜間の平均交通条件を用いて、昼間・夜間のみの等価騒音レベルを計算することで計算時間を短縮することもできます（走行速度の時間変化が無い場合）

計算条件の設定画面の例（予測モデル切り替え可能）

• 日本音響学会ソフトとの比較：
  　日本音響学会ではASJ RTN-Model 2018計算結果確認用ソフトを有償頒布しています。
  　以下は日本音響学会ソフトとSuper NOISE(H)のモデルの対応状況の概要比較です。

Super NOISE(H)と
日本音響学会ソフト（ASJ RTN-Model 2018版）
ASJ RTN-Model 2018対応状況の比較

　Super NOISE(H)ではASJ RTN-Modelの本文に示されたモデルにはほぼ全てに対応しています。（散乱反射等、実務上非現実的なものと一部例外を除きます）

　道路交通騒音予測では主に以下の要素が考慮され、わかりやすい操作で設定できます。以下はSuper NOISE(H)でASJ RTN-2018を選択した場合です。

• 点音源の座標：道路リンク（通常は車線の中心）と受音点の距離に応じて、計算時には道路リンク上に適切な間隔で点音源が自動的に配置されます。
  • 点音源毎、車種毎にパワーレベルが計算されたものはユニットパターンと呼ばれています。Super NOISE(H)ではユニットパターンを意識せずに予測を行えます。
  • 音源のZ座標はSuper SPLINE/GISで作成した地形からの高さとするか、縦断勾配図に記載される計画高を用いるか選択できます。
    ※地形データはSuper SPLINE/GIS（別売）により国土地理院の基盤地図情報や等高線図等から簡単に作成できます。
    
    
• パワーレベル：音源の音の大きさ
  　選択したモデルおよび以下の組み合わせにより適切なパワーレベル式により計算されます
  • 車種（２車種分類、３車種分類（４車種分類）および２輪車）
  • 指向性（音源から受音点の方向、主にマンションの上の階等への影響考慮のため）
  • 指向性（開口部の小さい半地下構造は指向性点音源モデルにより張り出し厚さ、開口部、高さ、反射性・吸音性、路面吸音率、吸音ルーバーを考慮）
  • 走行速度（速度が増すほど発する音が大きくなる）
  • 走行モード（非定常、定常、加速、減速、徐行）
    ※加速、減速の場合、連続した道路リンクの速度は加速度等を考慮して自動的設定されます。
  • 一般道、自動車専用道、料金所付近、インターチェンジ、連結部・交差点、料金所（停止時）、本線ETC、インターチェンジETCの別
  • 舗装（密粒舗装、排水性舗装、高機能舗装�Uおよび施工後経年変化）
  • 縦断勾配（上り勾配におけるエンジン音の増加）
  • 高架構造物音（高架道路上を走行することにより、高架構造自体が発する音、高架構造の種類の考慮）
    
    
  • ASJ RTN-Model で定められていない条件（特殊な舗装、特殊な車両等）における予測を行えるよう、パワーレベルに対する補正値を大型車類、小型車類毎に設定できます。
    
    
• 距離減衰：音源から受音点の距離による減衰
  • 半空間に音のエネルギーが広がることによる騒音エネルギーの減衰（幾何減衰）
  • 音源、受音点の3次元座標（X, Y, Z座標）により伝搬距離を計算。
  • Super SPLINE/GISで作成した地形を設定した場合は、地形による受音点高さを考慮
    
    
• 空気・気象の考慮：空気による吸収、風の影響
  • 空気による吸収を考慮できますが、官民境界のように近い場合にはほとんど影響はありません。
  • 直線道路では風向き、風速による影響も考慮できます。
    
    
• 地表面効果：地面による騒音の吸収高架
  • 排水性舗装の路面、盛土・切土の法面、沿道の地表面の種類（アスファルト、固い地面、草地、柔らかい畑地の別）と音源から受音点の伝搬高さによる減衰量（盛土・切土の法面における伝搬高さの変化を考慮）
  • Super SPLINE/GISで作成した地形を設定した場合は、地形による伝搬高さの変化を考慮

• 回折減衰：回り込み（行路差）による減衰効果
  • 道路交通騒音の周波数特性を前提とした行路差−回折補正量計算式によりA特性を直接計算（周波数別の計算が不要）
  • ナイフウェッジによる回折減衰（遮音壁等）
  • 直角ウェッジによる回折減衰（建物、盛土・切土の法肩、高架構造物音の高架構造による回折）
  • 吸音性・統一型遮音壁による吸音効果の補正
  • 特殊な遮音壁として、張り出し型遮音壁、先端改良型遮音壁（大型分岐・土木部用分岐、橋梁部用分岐、張り出し3m・5m）に対応
  • トンネル抗口音（直接音）の抗口における回折
  • 建物、建物群背後の回折
  • Super SPLINE/GISで作成した地形を設定した場合は、地形による回折減衰を直角ウェッジの方法で考慮

建物群背後における騒音予測の例 複雑な地形・道路構造の例（ジャンクション） 複雑な地形・道路構造の例（ジャンクション）

• 透過損失：遮音壁を通り抜ける経路の減音効果
  • 遮音壁の場合は回り込む経路と通り抜ける経路を計算。通り抜ける経路は遮音壁の透過損失を考慮。
    
    
• 反射：壁・地面・高架裏面による反射音
  • 遮音壁背後の地面反射
  • 高架裏面による反射（鏡面反射、吸音率考慮）
  • 堀割（開口部の大きい場合）の両壁面による多重反射（鏡面反射、吸音率考慮）
  • 建物、建物群による反射
    
    
• トンネル抗口音：トンネル内走行音の影響
  • 直接音：トンネル内の仮想点音源から直接聞こえる音として計算
  • 反射音・拡散音：トンネルの内部で反響して聞こえる音を抗口の仮想面音源として計算（指向性を考慮）
  • トンネル内の吸音対策、排水性舗装・密粒舗装を考慮

トンネル抗口騒音騒音予測の例（断面予測＋平面予測）

• 平面予測：背景に設定した地図画像の範囲を対象として騒音レベルの分布を予測します。
  計算結果はカラーメッシュ、コンター、距離減衰グラフ、3次元で表示できます。
  距離減衰の勾配グラフでは、地形がある場合には同じ位置の地形の縦断勾配を表示することも出来ます。

交差点周辺騒音レベルの例 カラーコンター（等騒音レベル線）表示イメージ

• 断面予測：地面から高さ方向の予測を行います。
  平面予測範囲上にマウスで指定した位置、任意の高さまでの鉛直方向の断面を対象として騒音レベルの分布を予測します。
  2断面指定できるので道路の両側の指定した距離までを別々に予測することも可能です。
  計算結果はカラーメッシュ、コンター、3次元で表示できます。

• 地点予測： 平面予測範囲上にマウスで指定した複数地点（高さは数値で入力）を対象として騒音レベルを予測し、一覧として示します。
  計算条件により計算の途中過程の数値を出力することもできます。

• 背景地図の表示：データ作成時、結果表示時に画像データおよび線画の地図を表示できます。地図画像は全体に表示することも、一部に表示することもできます。
  
  
• 等高線の表示：地形を設定した場合には、データ作成時、結果表示時に任意の間隔で等高線を表示できます。
  
  
• 縮尺から計算範囲の自動設定：表示した地図画像に縮尺がある場合には計算範囲（メッシュ数とメッシュ間隔）を縮尺から自動設定できます。
  
  
• マウスドラッグによる座標の移動：マウスドラッグにより簡単に道路リンク、遮音壁、路端他の要素、計算地点等を移動できます。
  
  
• 道路リンクの複製：指定範囲の道路リンクを複製して平行移動し、反対車線の道路が簡単に作成できます。
  
  
• 計算データの平行移動、回転：計算データ全体を水平方向、鉛直方向に指定した距離移動したり、原点を中心に任意の角度回転したりできます。
  
  
• 地形の変更：多角形指定による任意の範囲の地形の変更を行えます。さらに道路区域内の地盤面の高さを路面高さに合わせて簡単に変更できます。
  
  
• 定規・分度器表示：道路リンクの入力の際に定規、分度器が表示されます。図面上の測点位置が見えにくくても正確に20mの位置に入力できます。
  
  
• 交通条件一括設定：道路リンクに設定した同期番号を利用して、24時間交通量・速度をCSVファイルから一括設定し大規模なデータを簡単に作成・管理できます。
  
  
• Z座標のコピー：1車線のZ座標（路面高）を入力した後、他の車線、高架高欄、遮音壁、高架裏面等にコピーすることでデータ作成作業時間が大幅に短縮できます。
  
  
• 盛土作成支援：盛土では回折点と路端が同じ座標になります。一方を作成した後、他方を自動的に作成でき作業時間が短縮できます。
  
  
• パワーレベル補正：ASJ RTN-Modelに無い要素を考慮するために道路リンク毎にパワーレベルを補正できます。
  
  

• ２つのデータの比較：２つのデータファイルの違いを一覧として出力し変更点を簡単に確認できます。
  
  
• カーソル位置の騒音レベル表示：画面上でマウスカーソルを動かすだけで、平面計算結果よりマウスカーソルに近い格子点の騒音レベルを表示します。
  
  
• 断面予測結果の左右反転：道路の両側で断面予測を行った場合の予測結果コンターを１クリックで左右反転できるので、両側のコンターを並べて報告書に簡単に掲載できます。座標軸の位置も左右変更できます。
  
  
• 計算対象除外範囲の設定：道路区域内や遠方など計算が不要な範囲を設定することで計算時間を短縮できます。
  
  
• 最大地点のレベル表示：道路区域内を計算対象除外範囲の設定とすることで、最大レベルの地点に×印を、その地点の騒音レベルを表示できます。これにより道路区域外の最大地点が簡単に分かります。
  
  

• 沿道環境基準による評価：平面計算結果を類型別、昼夜別の沿道環境基準により評価し色分け等で表示できます。地域類型は任意の範囲に指定できます。
  
  
• 遮音壁高さの検討：指定した地点あるいは平面計算の指定範囲全体で指定した目標レベル、あるいは地域類型毎の環境基準を達成するために必要な遮音壁の高さや幅を自動的に求めることができます。
  
  
• 音源毎の寄与レベルの出力：複数の受音点それぞれに対して何デシベルずつ寄与があるか一覧を出力することができます。
  
  
• 計算過程の出力： 道路リンク毎の代表点音源のパワーレベル、直達距離と距離減衰、回折点の座標と行路差、それによる回折減衰、その他多くの音源−受音点毎の計算過程を可能な限り出力することが出来ます。
  
  
• Super HIWAY（自動車大気汚染予測）との相互活用：Super HIWAYで作成した自動車排ガス予測データを読み込めるため、座標、交通量等をあらためて入力する必要はありません。Super HIWAYでSuper NOISE(H)のデータを読み込むこともでき、騒音予測、大気汚染予測がセットになった業務の作業時間が半分近くに短縮できます。他の道路系システムとの連係も可能です。
  
  
• Super NOISE(P)（固定騒音予測）との相互活用：Super NOISE(P)で予測した結果を直接読み込んで騒音レベルを重合できます。複合的な音源からの影響予測が行えます。

• 道路事業における騒音予測（環境アセスメント）
  
• 建設工事に伴う運搬車両による周辺地域の道路交通騒音予測（環境アセスメント）
  
• 商業・業務施設開発事業計画に伴う建設工事時、供用時の道路交通騒音予測（環境アセスメント）
  
• 廃棄物処理施設計画に伴う建設工事時、供用時の道路交通騒音予測（環境アセスメント）

• 大規模小売店舗の立地による将来の道路交通騒音の近隣への影響予測
  
• 既存道路の騒音対策（遮音壁の設置範囲・高さの検討、高架構造裏面吸音設置、低騒音舗装）の検討
  
• 交通量・騒音実測調査に基づく、沿道における現況の道路交通騒音の分布把握調査
  
• 自動車公害防止計画等の道路交通政策、各種行政計画策定のための騒音予測、対策効果検討

データ数等

• メッシュ数: 制限なし（通常300×300以上）
• メッシュ間隔: 任意に設定（1m未満〜数百m等）
• 対象空間規模: 制限なし
• 音源・壁面・路端、その他の数: 制限なし
• 音源・壁面・路端、その他座標: 0.1m単位（0.01m単位）、マウス、数値入力

動作環境

• OS: Windows 10、Windows 11
• ストレージ（HDD, SSD）、主記憶（RAM）：一般的にOSが推奨する程度で使用可能です。
• USBポート：ライセンス用にUSBの空きポートが1つ必要です。

サポート体制

• 導入時研修：ユーザーのオフィスあるいはオンラインで導入時研修を行います（追加費用はかかりません）。
  予定されている業務がある場合にはそれを対象とすることで業務が効率的、確実に進みます。
  
  
• サポート期間：導入時より５年間のサポートおよび最新版の提供を行います。
  開発技術者が操作方法、パラメータやモデルの考え方等に到るまで幅広く業務を支援いたします。
  
  
• 最新モデル対応・機能改良：日常的にソフトウェアの改良を行っております。
  最新モデルへの対応も迅速に行っています。
  
  
• ユーザーの要望対応：ユーザーからの要望により機能や予測モデルの追加・改良を行っております。原則として追加費用はいただいておりません。
  
  
• 定期的なバージョンアップ版の提供：サポート期間中はバージョンアップのあった月（ほぼ毎月）は更新の内容をお知らせし、最新版を提供しています。

デモのご案内

• 御社のオフィスあるいはオンラインでソフトウェアをご覧いただきながらご説明し、ご質問等にお答えいたします。また、想定されている業務のご相談にも対応しております。
• デモには費用はいただいておりません。北海道から沖縄までご希望の場合には日程調整を行いますので、下記の問い合わせ先まで御連絡ください。
  
  

御購入のご案内

• ご不明の点、ご希望等ございましたらお問い合わせください。
• 御依頼いただければ価格表をメールいたします。また見積書を作成いたします。
• 複数システムの同時購入、複数ライセンスの購入には割引がございます。

計算サービスのご案内

• Super NOISE(H)を用いて一様な断面の道路から地形を含むインターチェンジ等のような複雑なケースまで、最新モデルを用いた計算サービスに対応いたします。
• ソフトウェアの購入の予算的、時間的な余裕が無い場合、納期に余裕が無い場合、複雑な条件設定が必要な場合、Super NOISE(H)を用いた出力を実際の業務で見てみたい場合等にご利用ください。
• 既にソフトウェアを購入されたお客様にはデータ納品も可能です。データの条件を変更して再計算、検討等にご活用いただけます。

• 計算対象範囲、道路構造等が分かる図面（PDF）、予測対象（官民境界地点、騒音レベル勾配、断面コンター、平面コンター等）、周辺地形、建物考慮の有無等、報告書作成の要否（結果だけでいいか、報告書形式での納品が必要か）および納期等をお知らせください。